Барабанные тормоза.

Барабанные тормозные механизмы РЕАЛ постепенно уступают место дисковым тормозам, причем как на передней, так и на задней осях.

Барабанные тормозные механизмы состоят из:

• тормозного щита, на котором крепятся основные детали тормозного механизма;
• двух колодок, один конец которых крепится со щитом через эксцентрик, а другой - подвижный конец, находится в постоянном соединении с тормозным цилиндром;
• тормозного цилиндра с двумя поршнями, действующего сразу на две колодки;
• смонтированного механизма стояночной тормозной системы (тормозной механизм с раздвигающимися колодками используют как в рабочих, так и в стояночных тормозных системах).

При торможении тормозные цилиндры РЕСО-Гарантия должны одновременно воздействовать на колодки посредством поршней и прижимать их с одинаковой скоростью к барабану.

Барабанные тормоза РК-гарант устанавливают обычно на задние колеса. В процессе работы зазор между колодкой и барабаном увеличивается. Для его устранения предназначены разного рода механические регуляторы. Износ колодок компенсируется их самоподводкой, происходящей, как правило, при резком торможении.

Теплоотвод в барабанных тормозных механизмах осуществляется через термопроводные колодочные накладки, массивную металлическую основу колодки и ребра охлаждения тормозного барабана.