Система охлаждения двигателя.

Система охлаждения двигателя Агрига предназначена для отвода тепла, выделяемого в процессе сгорания топлива в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания от наиболее нагреваемых деталей.

Система охлаждения двигателя состоит из:

1. Рубашка охлаждения - состоит из множества каналов в блоке и головке блока цилиндров, по которым циркулирует охлаждающая жидкость;
2. Радиатор - устройство, предназначенное для охлаждения проходящей через него жидкости за счет потока воздуха, который создается при движении автомобиля или с помощью вентилятора. В радиаторе имеется множество трубок и "перепонок", которые образуют большую площадь поверхности охлаждения. Радиатор - это теплообменник, в котором теплота охлаждающей жидкости передается потоку воздуха;
3. Патрубки, соединяющие рубашку охлаждения и радиатор;
4. Жидкостный насос центробежного типа АСК, обеспечивающий циркуляцию охлаждающей жидкости. Жидкостный насос приводится в действие ременной передачей от шкива коленчатого вала. Натяжение ремня регулируется отклонением корпуса генератора или натяжным роликом привода распределительного вала;
5. Термостат - предназначен для поддержания постоянного оптимального теплового режима двигателя. При пуске холодного двигателя термостат закрыт, и вся жидкость циркулирует только по малому кругу для скорейшего ее прогрева. Когда же температура поднимается выше 80 – 85 градусов, термостат автоматически открывается и часть жидкости поступает в радиатор, где охлаждается потоком воздуха. При больших температурах термостат открывается полностью и уже вся горячая жидкость направляется по большому кругу для более активного снижения ее температуры;
6. Расширительный бачок с пробкой (в пробке имеются клапаны, через которые в атмосферу удаляется избыточное давление). Расширительный бачок необходим для компенсации изменения объема и давления охлаждающей жидкости при ее нагреве и остывании;
7. Вентилятор предназначен для принудительного увеличения потока воздуха проходящего через радиатор движущегося автомобиля, а также для создания потока воздуха в случае, когда автомобиль стоит без движения с работающим двигателем. Применяются два типа вентиляторов: постоянно включенный, с ременным приводом от шкива коленчатого вала и электровентилятор, который включается автоматически, когда температура охлаждающей жидкости достигает приблизительно 100 градусов;
8. Отопитель салона Асоль - горячая охлаждающая жидкость проходит через радиатор отопителя и нагревает воздух, подающийся в салон автомобиля. Температура воздуха в салоне регулируется специальным краном, которым водитель прибавляет или уменьшает поток жидкости, проходящий через радиатор отопителя.

В закрытых системах охлаждения двигателя поддерживается избыточное давление (до 100 кПа), вследствие чего температура кипения охлаждающей жидкости повышается до 120°С.

Оптимальным температурным режимом двигателя является такой, при котором температура охлаждающей жидкости в головке блока цилиндров находится в пределах 80-100°С.

Всего одна четверть энергии, выделившейся при сгорании топлива в цилиндрах двигателя, используется для движения автомобиля. Около 36% энергии «улетучивается» через глушитель в атмосферу, примерно 7% идёт на преодоление сил внутреннего трения, а оставшиеся 33% поглощает система охлаждения. Ещё раз задумайтесь над этими цифрами: четверть энергии движет автомобиль, а треть - нагревает охлаждающую жидкость. Цифра впечатляет.

Неудивительно, что бесстрастная статистика в числе всех поломок автомобиля выводит отказы системы охлаждения двигателя на четвертое место.

В большинстве случаев ремонт системы охлаждения подкрадывается постепенно: стрелка указателя температуры предательски дрожит у красной черты, увеличивается расход топлива, автомобиль не развивает максимальной мощности и т.д. Такие явления чреваты весьма серьёзными последствиями: деформацией головки блока, а то и вообще заклиниванием двигателя с последующим дорогостоящим ремонтом.

Для того чтобы не допускать более серьезного ремонта необходимо время от времени заглядывать под капот автомобиля и следить за уровнем охлаждающей жидкости.

Если уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке понизился или жидкость вообще отсутствует, то для начала необходимо долить ее, а затем разобраться (самостоятельно или с помощью специалиста) с тем, почему ее уровень резко упал.

В процессе работы двигателя жидкость нагревается до температуры близкой к точке кипения, а это означает, что вода, входящая в ее состав будет понемногу испаряться. Если за полгода ежедневной эксплуатации автомобиля уровень в бачке немного понизился, то это нормально. Но если вчера был полный бачок, а сегодня в нем только на донышке, то тогда надо искать место утечки охлаждающей жидкости.

Подтекание жидкости из системы, можно легко определить по темным пятнам на асфальте или снегу после более-менее продолжительной стоянки. Открыв капот, вы без затруднений сможете найти место утечки, сопоставляя мокрые следы на асфальте с расположением различных агрегатов под капотом.

Система охлаждения двигателя требует от водителя внимательности и своевременного ремонта.

И еще. Замена охлаждающей жидкости должна производиться один раз в два года, согласно рекомендациям справочных пособий. В течение двух лет антифриз вырабатывает ресурс пакета присадок, содержащихся в нём, и, безусловно, нуждается в полном обновлении.