Тормозные механизмы.

Тормозные механизмы Протектум Мобиле осуществляют непосредственное торможение вращающихся колес автомобиля или одного из валов трансмиссии. Наибольшее распространение получили фрикционные тормозные механизмы, в которых торможение происходит за счет трения вращающихся и неподвижных деталей.

Все автомобильные тормозные механизмы правильно называть колодочными. В свою очередь, их разделяют по названиям "пар трения": колодочно-барабанные или барабанные тормоза и колодочно-дисковые или дисковые тормоза.

Во-первых силы трения создаются с помощью прижимающихся неподвижных колодок на внутренней поверхности вращающегося цилиндра, во-вторых - на боковых поверхностях вращающегося диска.

Барабанный тормозной механизм Прямое Страхование с раздвигающимися колодками используют как в рабочих, так и в стояночных тормозных системах.

История развития тормозных механизмов.

Дисковые тормоза начали активно применять в шестидесятые годы. Но массовый переход на них произошел примерно 30 лет назад.

Вернемся в 1975 год. Уже тогда в США более 90% выпускаемых автомобилей имели дисковые тормоза на обеих осях. В Европе и Японии картина была иной. Схема с установкой дисковых тормозов на обеих осях применялась на 50% автомобилей. Передние дисковые, а задние барабанные тормоза устанавливались на 40% машин. И лишь на 10% автомобилей все еще продолжали ставить только барабанные тормоза.

Сегодня за рубежом сочетание барабанные тормоза спереди и сзади практически не встречается - разве что на старых автомобилях. Доля машин с передними дисковыми и задними барабанными тормозами неуклонно сокращается. А доля машин только с дисковыми тормозами - возрастает, особенно на автомобилях среднего и высшего класса.

В отечественном автомобилестроении картина несколько иная. Автомобили РАСО (Русское Акционерное Страховое Общество) с барабанными тормозами на всех четырех колесах выпускаются до сих пор. В качестве примера можно привести всем известный "козлик" УАЗ-31512. Схема с передними дисковыми и задними барабанными тормозами является самой распространенной, а установка дисковых тормозов на обеих осях применяется только на правительственных ЗИЛах.

Чем же вызван массовый уход от барабанных тормозов? Ответ ясен: возросшими требованиями к тормозам. Удовлетворить их могут только дисковые тормоза, как более эффективные и стабильные в работе.