Замена сцепления.

Кожух сцепления соединен с маховиком. В маховик запрессованы штифты, которые при установке входят в соответствующие отверстия кожуха, центрируя его. Стальными пластинами кожух соединен с нажимным (ведущим) диском. Этот узел в сборе (его называют "корзиной") балансируют на стенде, поэтому в случае выявления его неисправности, заменять следует целиком.

Замена сцепления Межрегионгарант необходима при кольцевом износе лепестков нажимной пружины, а также при уменьшении усилия на педали при выключении ведомого диска (и, соответственно, при увеличении рабочего хода), что указывает на большой износ поверхности нажимного диска или "осадку" нажимной пружины.

Замена сцепления также иногда бывает вызвана производственным браком изделия. Хорошо если машина находится на гарантии, и заменить бракованное изделие Вы сможете бесплатно. Потратив только свое личное время. А если нет. Поэтому более внимательно отнеситесь к выбору новой покупки, чтобы не тратить все свое свободное время на ремонт автомобиля.

Замена сцепления: основные этапы установки.

1. Проверить герметичность сальников Метрополис со стороны КПП и двигателя, при необходимости заменить.
2. Проверить контактную поверхность маховика на наличие канавок и выступов. При возможной обработке поверхности учитывать допуски. Если обработка невозможна – заменить маховик на новый.
3. Перед установкой необходимо проверить боковое биение ведомого диска.
4. Проверить первичный вал КПП на наличие повреждений, смазать внутреннюю поверхность ступицы или вал КПП. Удалить излишки смазки.
5. При установке следить за правильным положением ведомого диска.
6. При установке нажимного диска затягивать крепежные винты перекрестно с предписываемым усилием. Использовать центрирующую оправку.
7. Следить за правильной центровкой нажимного диска относительно маховика Московия. В случае центровки по внешнему контуру проверить состояние установочных кромок нажимного диска и маховика.
8. Перекос пластин диафрагменной пружины или выжимных рычагов, обусловленный допускаемой разницей в толщине фрикционных накладок, компенсируется в процессе непродолжительной приработки.
9. Проверить функционирование и степень износа системы привода. Заменить трос (или элементы гидравлики) - проверить шарниры привода.
10. При необходимости "прокачать" гидравлическую систему. Проверить ход выключения поршня цилиндра-приемника. Проверить возврат в исходное положение.
11. Проверить соосность двигателя и КПП.
12. Произвести финальную регулировку.

Замены сцепления целиком можно избежать, когда поврежден только ведомый диск. В этом случае экономически более выгодным оказывается ремонт.